anomalia antinquinamento

Lavora come meccanico e correggi qualsiasi anomalia anti-contaminazione

Cos'è un'anomalia antinquinamento ? Se lavori nel settore automotive, nello specifico come meccanico, potresti aver incontrato più di un cliente con problemi legati ad un avviso di anomalia antinquinamento. Se invece vuoi orientare la tua professione di professionista della meccanica , in Euroinnova abbiamo tutta la formazione online relativa alle anomalie antinquinamento.

Un elemento di cui avremo sempre bisogno per poter muovere è l'energia . Risorsa naturale, che come sappiamo, può essere di tipi molto diversi, da quella che abbiamo noi stessi e che ci fa muovere il nostro corpo, all'elettricità che fa funzionare i computer.

Nel caso del traffico terrestre, e in particolare degli autoveicoli, le fonti energetiche necessarie per gli spostamenti sono i carburanti.

Nella sperimentazione delle prime automobili si tentò di farle funzionare con altri tipi di combustibili, come il vapore acqueo o l'idrogeno, ma i motori non si adattarono, si surriscaldarono ed esplosero.

In questo post, approfondiremo cos'è l'anomalia anti-inquinamento e come dovresti risolverla a seconda del modello di auto.

Quindi cosa farò come meccanico per correggere l'anomalia anti-inquinamento?

Prima di tutto, come meccanici dobbiamo sempre spiegare al nostro cliente qual è il problema con la sua macchina. Indipendentemente da ciò, si tratta di un'anomalia anti-inquinamento o di qualsiasi altro problema. Pertanto, come esperti di meccanica , dobbiamo spiegare cos'è un'anomalia antinquinamento e cosa faremo per risolverla.

L'anomalia antinquinamento è l' elettrovalvola che aziona la valvola a farfalla che la chiama costantemente in apertura e chiusura. Detta valvola è la preposta ai fumi, è un'elettrovalvola che soffre molto nel tempo, è praticamente in continuo movimento.

Per questo, col passare del tempo, rimane toccata. Per evitare di acquistare una nuova elettrovalvola, da meccanici esperti in anomalie antinquinamento, faremo una modifica . Per questo motivo, dobbiamo spiegare al nostro cliente che andremo a cambiare l'elettrovalvola che si trova nell'avviamento dell'acceleratore e l'elettrovalvola a farfalla nell'avviamento dell'auto. Questo perché il solenoide di avviamento dell'auto funziona solo quando lo avviamo e nient'altro.

Oggi abbiamo diversi tipi di carburante, il più frequente è il gasolio, per i motori Diesel, e la benzina senza piombo per tutti gli altri, ad eccezione dei veicoli elettrici, sempre più presenti nella nostra società. È un grande passo avanti nella lotta all'inquinamento, se si tiene conto che in questo Paese praticamente ogni due abitanti c'è un veicolo immatricolato.

Che cos'è il filtro antiparticolato o FAP ?

Il filtro antiparticolato è necessario. La loro funzione è quella di intrappolare le particelle molto cancerogene emesse dai motori diesel e sono relativamente efficaci. Tuttavia, la sua installazione comporta una serie di danni collaterali. Qui spieghiamo tutta la verità sui sistemi FAP.

Il filtro antiparticolato è un componente del sistema di scarico dell'auto che trattiene le particelle solide che fuoriescono insieme ai gas di scarico . È anche noto come DPF dalla sua nomenclatura inglese ( Diesel Particle Filter).

L'implementazione e la creazione di questo filtro nelle auto diesel è nata dal regolamento sulle emissioni Euro 5 (2009). Questo regolamento ha costretto i produttori a ridurre le emissioni di particolato, che sono più pronunciate nei motori diesel.

I motori diesel, per il loro funzionamento, emettono nell'atmosfera gas altamente inquinanti come l'anidride carbonica e gli ossidi di azoto. Con questo filtro si ottiene una riduzione di circa il 99% di queste particelle.

Attraverso la nostra formazione sulle anomalie antinquinamento potrai scoprire il perché del tuo veicolo e cosa è più interessante, come ripararlo, come riportarlo al suo corretto funzionamento.

Quindi, come fa il filtro antiparticolato a fare il suo lavoro?

Il filtro antiparticolato ha un design essenziale ed è un sistema catalizzato a doppia sonda lambda.

Questa sonda è responsabile della misurazione della concentrazione di diossigeno nei gas di scarico prima che subiscano alterazioni. Con questo è possibile misurare la qualità della miscela e inviare i dati alla centralina. Per evitare l'anomalia antinquinamento è necessario conoscere gli elementi di cui è composto il filtro antiparticolato. Il filtro antiparticolato è quindi composto da:

• Una sonda lambda a banda larga.
• Un catalizzatore.
• Il FAP.
• Un sensore di controllo della pressione differenziale.
• Una sonda di temperatura.

Il funzionamento del FAP si basa sulla ritenzione di particelle solide dai gas di scarico. E d'altra parte, i gas che sono stati catalizzati vengono trasmessi attraverso le sue pareti porose all'atmosfera.

Quando viene raggiunto un certo livello di particelle trattenute nel filtro, il sensore di pressione differenziale invia un segnale alla centralina per rigenerare il filtro. La rigenerazione avviene circa ogni 400-800 km a seconda della guida che facciamo.

Questa rigenerazione si ottiene aumentando la temperatura dei gas di scarico che circolano attraverso il FAP fino alla temperatura di combustione del carbone (circa 550ºC).

Con questo processo è possibile trasformare le particelle di carbonio trattenute nel FAP in anidride carbonica. Questo fa sì che il carbone si trasformi in un gas e svuoti il filtro. Nonostante si effettui la rigenerazione del FAP, sulle pareti porose del filtro rimane un residuo che le intasa.

Quando la rigenerazione non potrà più avvenire, dovremo cambiare il filtro. Questa sostituzione viene effettuata a circa 80.000-150.000 km, a seconda del tipo di veicolo e dello stato del filtro antiparticolato .

Suggerimenti per evitare anomalie anti-inquinamento

• Evitare di interrompere le fasi di rigenerazione. Molte auto indicano quando il processo è in corso sul cruscotto.
• Meglio evitare viaggi brevi , nei quali non si raggiunge la temperatura adeguata per la rigenerazione del FAP.
• Si consiglia di uscire in autostrada o dove si possa guidare a velocità e giri adeguati affinché la rigenerazione possa essere effettuata in sicurezza.
• Devi anche dare un'occhiata alla manutenzione che il produttore ci segnala, nonché al lubrificante più adatto che indica.
• Infine , attenzione alla riprogrammazione e alla cancellazione del FAP , entrambe possono causare problemi, la prima con il motore se non viene eseguita correttamente e la seconda con l'ITV

Se riscontri un problema con il FAP o un guasto al motore, può causare un'anomalia antinquinamento , e causare la necessità di portare il veicolo in officina, che ti permetterà di imparare a rispondere con più cognizione in un forum, attraverso un messaggio, del tipo "Ciao, la mia auto Peugeot 307 HDI, guarda solo che...", che può aiutare altri utenti.