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L'ingegneria ferroviaria è una disciplina relativamente moderna che si occupa della progettazione, costruzione e messa in servizio di tutti i tipi di sistemi ferroviari. A causa delle molteplici sfaccettature di un treno, l'ingegneria ferroviaria attinge ad altri rami, vale a dire: ingegneria civile (o stradale), elettrica, informatica e meccanica.
Riesci a immaginare come sarebbe la vita senza treni? Dobbiamo l'invenzione della ferrovia, l'elettrificazione del treno e il trasporto delle merci all'ingegneria ferroviaria ea chi ha deciso e decide di dedicare la propria vita a migliorare la vita delle persone utilizzando questa scienza. Questa disciplina non è oggi cruciale solo per la sua rilevanza nel turismo, ma anche perché è un modo veloce e sicuro per rifornire la popolazione di prodotti alimentari.
Potremmo dire che l'ingegneria ferroviaria ha acquisito uno status autonomo all'interno del campo dell'ingegneria quando è stata creata la prima ferrovia, quindi è una scienza abbastanza giovane. Non possiamo però ignorare alcune invenzioni precedenti che si sono concatenate nel corso della storia fino a culminare nella grande rivoluzione ferroviaria.
Per identificare la prima minaccia di trasporto padre della ferrovia, dobbiamo risalire all'anno 600 aC nell'Antica Grecia. Al solo scopo di trasportare piccole imbarcazioni e merci, è stata costruita una strada rialzata lunga da 6 a 8 km e sono state tracciate due rientranze nel terreno. Sopra di loro, rotolavano una specie di rudimentali carri trainati da schiavi o da animali.
Questa geniale e semplice invenzione affascinò il mondo romano, che ne approfittò anche per realizzarla. Questo precedente ha segnato l'inizio del concetto di vie di trasporto.
2000 anni dopo, nel XVI secolo, a Salisburgo fu inventata una funicolare per trasportare passeggeri e merci al castello di Hohensalzburg, facendoli scivolare lungo un ripido pendio, utilizzando cavalli su binari di legno. È la funicolare più antica esistente, ancora in funzione con il nome di Reisszug .
Da questa scoperta e simili ai diolkos , i binari iniziarono ad essere utilizzati per il trasporto di carri, soprattutto per trasferire materiali tra le gallerie della miniera.
Probabilmente una delle invenzioni più rivoluzionarie e geniali della storia dell'umanità. Nel 1765 l'ingegnere James Watt presentò la prima macchina a vapore mai concepita. Tuttavia, fu solo nel XVIII secolo che fu integrato nelle ferrovie, trasformandole in locomotive a vapore.
D'altra parte, lo sviluppo dell'industria metallurgica ha portato con sé un aumento della produzione di acciaio. Cominciarono a fabbricare cingoli in acciaio, relegandoli al legno. Questi due sviluppi indipendenti si unirono per ideare la prima ferrovia operativa nel 1804. Va notato che, in un primo momento, la ferrovia era prevista quasi esclusivamente per il trasporto di merci, e non di persone. In ogni caso, la locomotiva a vapore ha modernizzato e velocizzato i trasporti in tutta Europa e, successivamente, in tutto il mondo.
Non sarebbe stato fino al 1807 che la linea ferroviaria tra Mumbles e Swansea in Galles fosse dedicata esclusivamente al trasporto passeggeri, che avrebbe gettato le basi per i viaggi in treno e il turismo.
È in questo momento che può essere annunciata la nascita dell'ingegneria ferroviaria come disciplina accademica e tecnica.
L'ultima fase dello sviluppo della ferrovia è iniziata con l'elettrificazione dei binari. Il pioniere che osò implementare le batterie in una locomotiva fu un farmacista di nome Robert Davidson, che lo chiamò "Galvani". Sfortunatamente, è stato distrutto. Ma questo fatto non ha impedito alla sua idea di diffondersi ovunque. In questo modo, l'ingegnere Werner von Siemens presentò la prima locomotiva elettrica nel 1879 all'Esposizione commerciale di Berlino.
Come possiamo vedere, l'ingegneria ferroviaria stava avanzando a passi da gigante. Un altro balzo in avanti è stato fatto dagli ingegneri svizzeri quando hanno ideato la prima ferrovia diesel. Quasi 60 anni dopo, il Giappone lancerà il primo sistema ferroviario ad alta velocità al mondo. La linea Shinkansen, che collegava Tokyo e Osaka, è servita da modello per tutto il mondo. Sono molti i paesi che hanno riprodotto il treno ad alta velocità, tra cui Regno Unito, Cina e Francia.
A causa della crescente attenzione per l'ambiente, il treno ad alta velocità è più rispettoso della natura rispetto ad altri mezzi di trasporto privati come l'auto. Ecco perché l'ingegneria ferroviaria è un campo di studio in forte espansione, desideroso di generare nuove idee e inventare miglioramenti imprevedibili e innovativi.
Se sei affascinato dal mondo dei treni e dei trasporti, l'ingegneria ferroviaria è un percorso di carriera con rosee prospettive. Il suo inserimento nell'ambito educativo è molto recente, spinto dal terribile incidente ferroviario di Once, in Argentina. Fu da questa tragedia che riconsiderò la necessità di formare specialisti in ingegneria ferroviaria.
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