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La navigazione aerea è l'insieme delle tecniche scientifiche e tecnologiche utilizzate per garantire che un aeromobile voli in modo efficiente verso la sua destinazione, garantendo l'integrità e la sicurezza di tutte le persone a bordo .
Per far sì che gli aeromobili possano pilotare correttamente, è necessario utilizzare strumenti di navigazione aerea e anche strumenti di pilotaggio, che fanno parte dei cosiddetti strumenti di volo. Se vuoi saperne di più su questo argomento, questo articolo è solo per te.
Affinché un aeromobile possa volare, deve garantire che tutti gli strumenti di navigazione aerea o avionica siano in perfette condizioni, così come gli strumenti di pilotaggio . Gli strumenti di pilotaggio sono:
È lo strumento che ha il compito di indicare la velocità della nave. Detto indicatore di velocità contiene i diversi archi. L'arco bianco indica le velocità alle quali l'aeromobile deve operare e il suo limite; l'arco verde ha il compito di indicare le velocità alle quali viene mantenuto durante il volo; l'arco giallo indica le alte velocità dell'aereo con le quali bisogna stare attenti e raggiungere il limite solo durante le turbolenze ed infine abbiamo la linea rossa che indica la velocità massima dell'aereo.
È uno degli strumenti di navigazione aerea . Ha il compito di indicare il numero di piedi di altezza in cui si trova l'aeromobile, che è rappresentato in piedi o metri. Questo strumento ha due aghi; uno piccolo che indica le migliaia e quello lungo che indica le centinaia.
Ci sono aeroplani che hanno una terza lancetta che indica i decimi, invece, quegli aeroplani che tendono ad essere più leggeri, hanno le due lancette appuntite. Negli aerei più grandi e molto più complessi è presente un radioaltimetro, un dispositivo che viene utilizzato allo scopo di determinare l'altezza su un determinato terreno con precisione e accuratezza in centimetri.
È uno degli strumenti di navigazione aerea di grande importanza. Indica se il velivolo sta salendo, scendendo o livellando, così come la velocità verticale alla quale sta salendo o scendendo, tipicamente in piedi al minuto (fpm) o metri al secondo (m/s). È esso stesso il tachimetro.
Se la lancetta indica zero, il volo è livellato, se è sopra lo zero sta salendo e se è sotto lo zero, l'aereo sta scendendo. Da queste informazioni si controllano i valori della velocità di salita e discesa. Esempio: 700 fpm salita, 0 fpm volo livellato, 700 fpm discesa.
Sono strumenti integrati all'interno dello stesso quadrante, che hanno il compito di indicare la rotta o dare indicazioni se necessario. Presenta su uno dei suoi lati un ago che devia dalla verticale a seconda dell'asse longitudinale del velivolo, che può variarne la rotta o l'orientamento.
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Sono quelli indispensabili per orientarsi e per poter seguire la rotta voluta dal pilota che si trova all'interno dell'abitacolo , costituendo strumenti davvero fondamentali:
È lo strumento che permette al pilota di sapere qual è la rotta che sta prendendo il velivolo. Può essere integrato con un giroscopio.
Se funziona sulla base di un giroscopio, consente l'eliminazione dei difetti che può avere la bussola. Può essere azionato con il vuoto nei motori a pistoni, ma la sua attivazione può essere ottenuta anche elettricamente. Il pilota può regolarlo.
Dagli anni '30, gli aeroplani hanno avuto questi strumenti di navigazione aerea . Il suo lavoro si basa sulla cattura della massima intensità di un segnale potente ea bassa frequenza da una stazione Non-Directional Beacon ( NDB) .
È un'apparecchiatura che fornisce la distanza dalla stazione in base alla frequenza che è stata selezionata, ciò si ottiene attraverso il calcolo della differenza dei segnali ad alta frequenza.
Il CDI è un dispositivo basato su segnali ad altissima frequenza (VHF). Si basa su antenne VOR , che permettono di sapere se il pilota è a destra, a sinistra o centrato sul radiale .
Questo strumento di navigazione aerea è basilare e fondamentale per le fasi di avvicinamento e atterraggio in condizioni IFR, a maggior ragione in condizioni di scarsa visibilità. Questo dispositivo indica l'angolo di discesa e non solo le direzioni. Inoltre, indica anche l'allineamento con l'asse del binario.
Permette l'automazione del pilotaggio mantenendo la rotta, così come la quota e la velocità per periodi di tempo davvero lunghi, quindi il pilota può abbandonare un po' questo compito, per potersi concentrare solo su quella che è la navigazione stessa e anche il supervisione degli impianti, a maggior ragione del motore.
Questi strumenti consentono al pilota di rendersi conto delle condizioni della nave, nonché di informare la torre di controllo in caso di emergenza. Se non funzionano correttamente, fare un tour è altamente pericoloso poiché non garantisce l'integrità delle persone.
Per questo motivo, i piloti devono confermare che tutto sia in perfette condizioni prima del decollo. Gli strumenti di volo sono essi stessi quei meccanismi di cui è dotato l'aeromobile per consentire al pilota condizioni di volo sicure.
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I piloti devono avere una vista eccellente e devono anche sapere come controllare i propri nervi per intraprendere azioni e decisioni al momento di un'emergenza.
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