Il settore della logistica dopo la crisi

I professionisti del settore concordano sul fatto che il futuro del settore logistico a breve e medio termine è nel continente asiatico, che si posiziona come la più forte potenza economica.

Secondo uno studio sulle tendenze logistiche per il prossimo decennio condotto dal direttore esecutivo della DHL Supply Chain, Javier Bilbao, la consapevolezza ambientale di clienti e fornitori continuerà a crescere, così come il commercio via Internet, la delocalizzazione delle aziende e la consacrazione della Cina come potenza economica adattandosi meglio a questi cambiamenti. Un'altra delle conclusioni che si possono trarre da questo studio è che la logistica personalizzata sta emergendo come essenziale nei prossimi anni.

D'altra parte, il direttore generale di FCC Logística, Luís Marceñido, ha contribuito al forum sulla logistica che i clienti tendono a richiedere una catena di approvvigionamento più flessibile e esternalizzata e ha optato per una "Unità logistica" all'interno della penisola iberica.

Per trasformare la penisola iberica in un centro logistico globale, c'è un piano di fattibilità e accordi con porti internazionali e nazionali e altre piattaforme logistiche come Shanghai o il Canale di Panama, secondo la vice direttrice dell'Istituto di Sviluppo di Madrid, Alicia Hinojosa . Anche Tomás Iribarren (responsabile MPL) ha fatto riferimento a quest'ultimo, affermando che gli aspetti più rilevanti del piano sono la costruzione di un corridoio merci ferroviario e tre grandi piattaforme logistiche intermodali.

La crisi sta pesando anche sul settore marittimo, riducendo la domanda di traffico così come l'offerta di servizi marittimi, che ha prodotto una sovraccapacità che durerà ancora, come ha spiegato nel forum il direttore della società di consulenza AT Kearney Pablo Scutia.

Il direttore generale di Dragados SPL, Víctor Arberola, ha indicato che la cosa migliore sarebbe adattare il mercato alla nuova situazione emersa dopo la recessione economica, aumentando la produttività, modernizzando lo stivaggio e promuovendo il dialogo tra tutte le parti coinvolte nel settore.

Infine, il presidente di Puertos del Estado, Fernando González Laxe, ha spiegato l'importanza della specializzazione per i porti spagnoli: a livello di merci, rotte, navi, porti e reti logistiche. Ha anche fatto riferimento a un luogo di convergenza del trasporto intermodale affinché la futura logistica possa avere una redditività del 2,5%, che ci renderà competitivi ed efficienti, tenendo sempre conto dell'importanza degli investimenti nelle nuove tecnologie per raggiungere questi obiettivi . .